"Я хочу сказать, что это компромиссное решение. С одной стороны есть радикальные сторонники свободного рынка, которые говорят, что надо отделить и учредить отдельную госкомпанию, с другой стороны говорят, что все в порядке, ничего делать не надо. Мы видим, что действующая сегодня модель не отвечает европейским директивам", - сказал после заседания министр транспорта и коммуникаций Элигиюс Масюлис.

По его словам, предлагаемая модель защитит "Литовскую железную дорогу" от приватизации и поможет прозрачно управлять компанией.

Масюлис сказал, что вместе с реформой не рассматривают возможность отказа от убыточных пассажирских перевозок, однако министерство указало предприятию снижать убытки в этой области.

"Сегодня мы этот вопрос не обсуждаем, указание "Литовской железной дороге" пересмотреть некоторые маршруты, дано, быть может на определенных маршрутах поездах будут ходить реже, от других откажутся вообще", - сказал министр

Согласно задумке, компания, которая будет отвечать за инфраструктуру, будет существовать за счет налога на инфраструктуру и бюджетных средств. По словам Масюлиса, пока трудно сказать, сколько будет стоить такая реформа.

DELFI напоминает, что проект либерализации железной дороги Масюлис предлагал и ранее, однако поскольку его не одобрили, от него на некоторое время отказались. Тогда предлагалось создать для управления инфраструктурой отдельную компанию.

Источник
Строго запрещено копировать и распространять информацию, представленную на DELFI.lt, в электронных и традиционных СМИ в любом виде без официального разрешения, а если разрешение получено, необходимо указать источник – Delfi.
ru.DELFI.lt
Оставить комментарий Читать комментарии
Поделиться
Комментарии