В пресс-релизе компании сказано, что тарифы "ЛЖД" едва ли не самые низкие в Европе, поэтому условия перевозки грузов хорошие.
"Утверждения представителей Orlen Lietuva о том, что мы применяем меньшие тарифы в отношение белорусского транзита, некорректны. Нельзя сравнивать тарифы на местные перевозки с тарифом на перевозки грузов в Клайпедский порт. Тариф на грузы из Беларуси ниже, поскольку в него не включены дополнительные услуги, такие как, доставка частных вагонов на погрузку и после отгрузки, их ремонт, подготовка, мойка, хранение цистерн и другое", - цитируются в сообщении слова гендиректора компании "ЛЖД" Стасиса Дайлидки.
Кроме того, якобы премьера также информировали о долге Orlen Lietuva, накопившемся с начала этого года, который является последствием изменения платы за инфраструктуру.
"С начала этого года, после решения правительства, увеличилась плата за инфраструктуру для опасных грузов. А так же на перевозку нефти. В первом квартале Orlen Lietuva не полностью заплатил нам за услуги, поэтому сейчас есть долг в размере 5 млн", – сказал Дайлидка.
По его словам, нелегко не только Orlen Lietuva: "В последние годы экономическая ситуация в соседних странах также сказывается на потоках грузов "ЛЖД". Мы прилагаем очень много усилий, чтобы сохранить имеющиеся потоки – активно сотрудничаем с нашими клиентами, создаем новые маршруты, продукты и услуги. Это помогает нам оставаться конкурентоспособными".
DELFI напоминает, что Буткявичюс недавно обещал премьер-министру Польши Дональду Туску вернуть закрытию линию железной дороги в Латвию, которая очень важна для Orlen Lietuva, а также пересмотреть тарифы на услуги "ЛЖД".
Orlen Lietuva не первый год возмущается тем, что платит "ЛЖД" за услуги больше, чем другие компании".
