На литовском взморье в очереди стоят сотни российских водителей

 (114)
Целую неделю на ул. Кайрю, в Клайпеде стоит длинная вереница большегрузных машин с российскими номерами. После того как между Польшей и Россией появились экономические разногласия, связанные с транзитными перевозками, часть российских перевозчиков направилась в балтийские порты, пишет Vakarų ekspresas.
Maskvoje protestupja vilkikų vairuotojai
Maskvoje protestupja vilkikų vairuotojai
© Reuters/Scanpix

Клайпедский порт не способен принять такой увеличенный поток фур, поэтому вереница этих грузовиков растянулась на 2,2 км до терминала залива Малку.

Водители сталкиваются с проблемами - отсутствие туалетов, мусорных баков, город в опасности, может появиться антисанитарная зона.

Водители рассказали, что уже целую неделю они живут в машинах. Они настроены миролюбиво, не собираются бастовать, шутят. Они просто пытаются терпеливо ждать. Однако работники компании о дополнительных рейсах говорят весьма туманно.

Водителям, среди которых не мало и белорусов, известно лишь, что Польша не дает разрешений на транзит по своей территории, поэтому они вынуждены стоять в очереди в Клайпедском порту. Прежде все они ездили через Польшу.

Водители не понимают, почему порт не может увеличить число паромов, ведь это дало бы дополнительную прибыль. Сейчас довольствуются лишь резервными билетами, на паром попадают машины лишь тогда, когда есть свободное место.

Перевозчики надеются, что Россия и Польша в ближайшее время договорятся о транзите. Они получили известие, что ситуация может разрешиться в субботу или во вторник.

Все это время водители живут в машинах. Больше повезло водителям, находящимся на территории JPT, поскольку они могут сходить в туалет, умыться и побриться (правда, душа там нет).

В полях стоят около 100 водителей. там нет туалетов, нет мусорных баков.

"Если машины простоят здесь еще неделю, представьте, какая антисанитария будет в городе?" - вопрошал водитель Андрей.

Пока у водителей еще есть еда. Но они отметили, что за простой им не платят денег. "Если еда закончится, возьмем в руки транспаранты и будем ходить по терминалу", - шутили водители.

Глава JPT (филиала Klasco) Вацловас Григалаускас сказал, что на терминале стоят около 150 большегрузных машин, о них заботятся около 200 человек. Вчера на территорию должны были привезти 10 биотуалетов.

Официально ул. Кайрю принадлежит Дирекции порта, в полях стоят потенциальные клиенты DFDS Seaways, все это происходит в Клайпеде.

"Кто-то должен о них позаботиться. Это не наша территория, и мы не можем об этом позаботиться, нам достаточно хлопот доставляют те, кто находится на терминале", - сказал Григалаускас.

Представитель АО DFDS Seaways Вайдас Клумбис сказал, что компания пока не намерена запускать дополнительный паром.

По словам Клумбиса, сначала увеличилось количество бронируемых мест на паромах, а затем появились фуры. Машины стали собираться у терминала со 2 февраля. На сегодня у DFDS Seaways есть около 290 заказов в Киль.

"Мы специально остановили прием заказов, поскольку видим, что наши суда не способны справиться с таким дополнительным потоком. У нас есть договоры с постоянными клиентами, которые бронируют места, поэтому и появилась проблема. Мы информировали перевозчиков, чтобы они не делали заказы. Но места забронированы уже до 29 февраля. Это не значит, что в тот день все фуры поместят на судно и отправят в Киль. Поток понемногу будем развозить, когда на паромах будут свободные места", - сказал Клумбис.

Обычно в четверг поток желающих переправиться в Киль бывает меньше, поэтому надеются, что удастся уменьшить число стоящих в очереди фур.

По словам Клумбиса, опыт DFDS Seaways показывает, что подобная ситуация может длиться 1-2 месяца. Похожая ситуация уже была в 2011 г.

По его словам, компания думает о более рациональном использовании паромов, кроме того, водителям предлагают другое направление - Швецию. Этим предложением уже воспользовались 30 водителей.

Представитель администрации Клайпедской мэрии Ирена Шакалене сказала, что ул. Кайрю принадлежит порту, территорию рядом с ней должен присматривать порт.

"Это собственность порта, мы там не можем ничего организовывать", - сказала Шакалене.

"Вопрос туалетов мы будем решать с Klasco, включая ул. Кайрю. Хотя дирекция порта не виновата в сложившейся ситуации, она поможет оказавшимся там людям. Думаю, что те, кто заработает на дополнительном потоке транспорта, должны и биотуалеты поставить на ул. Кайрю. Улица наша, но мы разрешим компании Klasco, которая заработает на этом, поставить там биотуалеты", - сказал представитель Дирекции порта Артурас Друнгилас.

ru.DELFI.lt
Оставьте свой комментарий
либо комментировать анонимно
Публикуя, вы соглашаетесь с условиями
Читать комментарии Читать комментарии
 
Рассылка новостей

Бизнес

Swedbank снизил прогноз роста ВВП Литвы в этом году до 2,5% (12)

В Один из крупнейших банков Литвы Swedbank снизил прогноз роста внутренного валового продукта страны (ВВП), однако не представил прочих прогнозов роста экономики государства.

Доходы Литовских железных дорог в этом году снизились (12)

Контролируемая государством литовская железнодорожная компания Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) в первом полугодии этого года получила 201,563 млн. евро доходов - на 3,5% меньше, чем за январь- июнь (208,974 млн. евро).

Масюлис: качество строительства на Островецкой АЭС не соблюдается (14)

Гибель человека на площадке строительства Белорусской АЭС (БАЭС) в Островце свидетельствует о том, что строительство станции ведется небезопасным способом, качество работ на площадке не обеспечивается, заявил литовский министр энергетики Рокас Масюлис.

Министр: Литва не намерена покупать электроэнергию на Балтийской АЭС (61)

Литва не меняет своей позиции и не намерена покупать электроэнергию, произведенную на строящейся в Калининградской области атомной станции, заявил министр энергетики Литвы Рокас Масюлис.

Мачюлис: рост цен неизбежен (80)

В Литве услуги все еще намного дешевле, чем в странах Западной Европы и их подорожание неизбежно, утверждает главный экономист Swedbank Нериюс Мачюлис.
Facebook друзья
Rambler's Top100