«Суть в том, что после снижения курса российского рубля перевозчикам выгоднее везти грузы в Санкт-Петербург, Ригу», - сказал заместитель министра транспорта Литвы Арунас Штарас. По его словам, участники переговоров уделили большое внимание Калининграду, так как ситуация в Клайпеде не так трагична, а порты Латвии спад почти не ощутили.

За первый квартал этого года железнодорожные грузоперевозки в Калининградскую область сократились на 50%.

Несмотря на то, что в декабре прошлого года межправительственная комиссия договорилась не повышать ж/д тарифы в клайпедском и калининградском направлениях, Россия повысила тарифы на импортные и экспортные перевозки на 5%, на транзитные перевозки – 8,8%.

Литовская компания Lietuvos geležinkeliai соблюдает договоренности и применяет прошлогодние тарифы. Беларусь их повысила на 8-10%.

Россия хочет скидки со стороны Lietuvos geležinkeliai на некоторые группы грузов, включая удобрения, которые переваливает порт Клайпеды. Портовые компании утверждают, что если перевозки удобрений в Калининград подешевеют, то это станет ударом для клайпедского порта.

«Просьбу России мы удовлетворим настолько, насколько это будет выгодно нам, не будут скидки только за наш счет. Скидки можно применять в отношении таких грузов, как соевые продукты, каменный уголь, древесина. Надеюсь, что мы договоримся, а это позволит вернуть грузы в Калининград, и у Lietuvos geležinkeliai будет работы», - сказал А.Штарас.

Поделиться
Комментарии