Планируется, что в будущем новое предприятие будет управлять современным парком самолетов Boeing 737 и Airbus A320, стоимость которого – до 900 млн. долларов США.
«В настоящее время Китай, вместе с другими странами Азии, является основным двигателем мировой авиации. Каждый год в этом регионе учреждаются новые авиакомпании и открываются аэропорты, а общий рост воздушных перевозок пассажиров и грузов сейчас почти вдвое быстрее среднего по Европе и Северной Америке. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в ближайшие 15 лет только китайским перевозчикам понадобится более 4000 новых самолетов», - комментирует в сообщении для печати потенциал рынка Азии Тадас Гроберис, председатель правления и гендиректор AviaAM Leasing.
Как говорится в сообщении, деятельность совместного предприятия будет ориентирована на краткосрочную и долгосрочную аренду новых и уже бывших в эксплуатации самолетов Boeing 737 Next Generation и Airbus A320.
Контрольный пакет акций – 51% - будет принадлежать AviaAM Leasing, остальной частью будет управлять китайское предприятие HNCA.
«Мы накопили немало опыта и знаний в области управления самолетами, и поддерживаем отношения с авиакомпаниями во всех регионах мира. Этот опыт позволит совместному предприятию успешно завоевать доверие перевозчиков Китая и других стран Азии. У нашего партнера, компании HNCA, прекрасные отношения с китайскими инвесторами и банками, а это поможет обеспечить наиболее благоприятные условия финансирования совместного предприятия», - сказал Гоберис.
Растет спрос на аренду самолетов
Сегодня во всем мире летает более 20 000 коммерческих самолетов. Производители Boeing и Airbus прогнозируют, что в ближайшие 20 лет понадобится дополнительно 38 000 самолетов, общая стоимость которых составит 5,5 триллионов долларов США. Принимая во внимание то, что цена одного нового самолета колеблется от 50 до нескольких сотен миллионов долларов США, в зависимости от модели, уже сегодня более 40% эксплуатируемых авиакомпаниями самолетов используется по лизинговым договорам.
«Не секрет, что многие авиакомпании не могут себе позволить приобретать самолеты на собственные средства. Кроме этого, некоторым перевозчикам дополнительные несколько самолетов нужны только на летний сезон или праздничный период (например, в рождественский период). Покупать дополнительный самолет на короткий период не выгодно, поэтому многие пользуются арендой самолетов», - сказал Гоберис.
В сообщении говорится, что 24 августа 2015 года зафиксирован самый большой спад на рынке ценных бумаг за последние 7 лет. Это и другие похожие события заставили инвесторов Азии искать новые объекты для инвестиций. Один из них – самолеты. Практически все крупные сделки на рынке авиации осуществляются в долларах США, поэтому инвесторы защищены от колебаний местных валют.
Сам самолет, как объект инвестиций, универсален – если спрос снижается в одной стране, самолет можно предложить в другой стране или регионе. Самолет – долгосрочная инвестиция.
