Начальник КЖД сообщил, что самые серьезные потери первых двух месяцев 2009 года наблюдаются в транзите сырой нефти (57%), бензина (45%), мазут (87%), чугуна (69%), ферросплавов (100%), кокса (90%), древесины (78%), удобрений (57%).
Иван Беседин полагает, что одна из причин снижения грузопотока заключается в более высокой индексации тарифов, которые установила сначала Литовская железная дорога - с 1 августа 2008 года, а затем - с 1 января 2009 года - Белорусская железная дорога. «В Литве в августе тариф был повышен на 11,5%, в Белоруссии - на 14%. Если сравнивать тарифы в рублевом эквиваленте при нынешнем росте валюты, то можно констатировать, что тарифы на калининградском направлении выросли до 60% по Белоруссии и свыше 40% по Литве», - заявил начальник КЖД.