В середине 2014 года баррель нефти на мировых рынках стоил более 100 долларов США, а сейчас цена не достигает и 50 долларов. В прошлом году Orlen Lietuva 1000 литров дизтоплива продавала по базовой цене 490 евро, а сейчас – по 377 евро. С середины 2014 г. дизтопливо в одной сети заправочных подешевело с 1,24 до 1,02 евро за литр.
Хотя многие ездят на собственных автомобилях, или пользуются служебными, немало жителей с более низкими доходами пользуются общественным транспортом – как в городе, так и за городом. Портал DELFI поинтересовался, как изменились расходы предоставляющих транспортные услуги компаний на горючее и цены на билеты для пассажиров.
Цена на билеты не изменилась но «снизилась»
Предприятие Vilniaus viešasis transportas сообщило, что за пять месяцев этого года расходы на горючее были на 34% меньше, чем в то же время в 2014 г.
«Если учесть, что расходы на горючее составляют четверть всех издержек перевозчика, себестоимость перевозки пассажиров из-за снижения цены на горючее снизилась примерно на 8%. Издержки общественного транспорта – это и расходы на горючее, и зарплаты работников, и расходы на обслуживание транспортных средств, и другие расходы (на электричество, воду и пр. Хотя цены на горючее и снизились, зарплаты работников не сократились, другие расходы возросли. Общественный транспорт использует разное горючее – дизтопливо, сжиженный газ, а троллейбусы – электричество. Даже если один вид горючего дешевеет, другие могут подорожать, и это не предоставляет возможности снижать цены на билеты», - госорится в комментарии предприятия.
Когда горючее было дорогое, билеты на общественный транспорт не дорожали. Цены на сообщение в Вильнюсе для жителей не дорожали с сентября 2013 года.
Билеты на общественный транспорт в Вильнюсе распространяет предприятие Susisiekimo paslaugos. Ее представители сообщили, что раз в год цены на билеты устанавливает Вильнюсский горсовет. Он не повышал цены ни в прошлом, ни в этом году.
«Но в прошлом году был представлен новый вид билета – билет ученика начальной школы. Это уже второй специальный билет после появившегося в 2014 г. билета сеньора. То есть, цены на билеты не изменились, а на некоторые виды билетов снизились», - прокомментировало предприятие.
Директор предприятия по междугородним и международным перевозкам Toks на вопросы DELFI не ответил.
Что сравнивать?
Один из крупнейших в Литве перевозчиков по междугородним и международным маршрутам – предприятие Kautra. Его представители отказались раскрыть, как изменились цены на билеты и расходы на горючее с 2014 года, а данные этого года предлагали сравнить с данными за 2012 г.
Представитель Kautra Альбертас Улицкас обратил внимание, что с 1 января 2013 НДС на перевозку пассажиров снизился с 21 до 9%.
«Тогда наше предприятие, соответственно, снизило цены на билеты. Мы всегда поступаем честно по отношению к пассажирам, и ищем способы устанавливать наиболее благоприятные цены на билеты», - сказал он.
По словам директора, в 2012 г., по сравнению с 2016 г., билет на автобус компании из Каунаса в Вильнюс подешевел с 5,9 евро до 5,6 евро, из Каунаса в Клайпеду – с 15,17 до 14,50 евро. Кроме этого, если покупать билеты по интернету или в обе стороны, или для всей семьи, применяются дополнительные скидки.
Отвечая на вопрос, почему цены на билеты не снижаются, когда горючее дешевеет, он сказал, что однозначного ответа нет.
«Наверное, самый точный ответ – потому, что мы не занимаемся розничной торговлей горючим, и продаваемая нами услуга – не горючее. Об этом можно спросить почти у всех. Почему не дешевеют памперсы, пластиковые окна, жвачка, асфальт, бытовая техника и т.д., когда дешевеет нефть?»
Рост зарплат и пустые автобусы
Главный экономист банка Swedbank Нериюс Мачюлис не удивляется, что услуги общественного транспорта за последние два года не подешевели. Он считает, что этому есть несколько причин.
«Одна из них – горючее составляет очень маленькую часть расходов. Наверное, около одной десятой. Большая часть расходов – это транспортные средства и зарплаты. В период, когда нефть дешевела, зарплаты очень быстро росли, особенно минимальная.
Другая причина – та, что многие предприятия сообщения долгое время работали убыточно. То есть, подешевевшее горючее было только одной из возможностей не работать в убыток», - сказал экономист.
«В Литве есть проблема масштаба. В тех городах и странах, где большая часть жителей пользуется общественным транспортом, автобусы и поезда не ездят пустые, как в Литве. В нашей стране междугородние автобусы полупустые, особенно те, которые едут не в крупные города», - сказал экономист.
В июне 2015 г. услуги перевозки пассажиров были на 0,1% дороже, чем в тот же период предыдущего года. В июне этого года – на 1,7% дороже, чем в 2015 г. В эти периоды цена на дизтопливо снизилась на 8,2% и 16,9%, а на бензин – на 4,8 и 14,1%. Средняя зарплата до вычета налогов в первом квартале 2014 г. составляла 670,7 евро, в том же квартале 2016 г. – 748 евро, то есть, возросла на 11,5%.
