Компанию "Литовская железная дорога" ждут перемены

 (14)
Компанию "Литовская железная дорога", которой управляет Министерство транспорта и коммуникаций, в ближайшее время могут разделить на две отдельные компании - по управлению инфраструктурой и пассажирским и грузовым перевозкам. Такое решение предложили после ультиматума Еврокомиссии (ЕК), который появился на минувшей неделе.
© DELFI / Karolina Pansevič

Еврокомиссар Маргрет Вестагер на минувшей неделе во время встречи с министром транспорта и коммуникаций Римантасом Синкявичюсом дала месяц на принятие решения в создавшейся ситуации.

DELFI напоминает, что в 2008 г. "Литовская железная дорога" (ЛЖД) разобрала участок дороги около Ренге, а в 2010 г. Orlen Lietuva подала в связи с этим жалобу в ЕК. В марте 2013 г. ЕК начала расследование в связи с возможным злоупотреблением доминирующим положением. В 2015 г. ЕК вынесла формальные обвинения в адрес ЛЖД.

По мнению ЕК, демонтаж этой ветки - это пример злоупотребления доминирующим положением. Кроме того, ЛЖД знала, что это помешает Orlen Lietuva направить морской экспорт в Латвию, пользуясь услугами "Латвийской железной дороги". Так компания Orlen Lietuva была вынуждена пользоваться услугами Клайпедского порта и ЛЖД.

В течение года не было принято никакое решение, поэтому ЕК выдвинула ультиматум: должны представить решение, в противном случае ждет штраф (от 9,5 до 42 млн. евро) и обяжут восстановить демонтированную ветку (около 20 млн. евро). Пострадавшие компании смогут обращаться, требуя возмещения ущерба (за 8 лет эта сумма может превысить штраф).

О создавшемся положении 25 мая с министром Синкявичюсом говорила президент Литвы Даля Грибаускайте. По ее словам, единственный выход – формальный раздел ЛЖД.

"ЛЖД ведет себя как государство в государстве, а бездеятельность правительства может стоить стране десятки миллионов евро, которые придется платить всем налогоплательщикам", – сказала советник президента Лина Антанавичене.

По словам президента, правительство должно срочно найти решение и информировать о нем ЕК. Решения должны помочь избежать санкций.

Раздел ЛЖД означал бы, что компанию разделят на две отдельные: одна будет управлять инфраструктурой, а другая будет заниматься перевозками - пассажирскими и грузовыми. Решение должно быть принято в течение месяца. За этот срок правительство должно представить примерный план действий.

"Я бы хотел сказать, что я унаследовал эту проблему, ведь процедура начата в 2010 году, дело непростое, если бы все было просто, не тянулось бы 6 лет", – сказал Синкявичюс.

Он сказал, что вся ответственность лежит на ЛЖД, ведь дело не против Литвы, а против компании.

"Мы предложим сделать деятельность ЛЖД прозрачнее, и сохранить вертикально интегрированную систему управления", – продолжил он.

В 2015 г. прибыль ЛЖД уменьшилась в 7,3 раз до 2,776 млн. евро, доходы уменьшились на 7,1%, или на 428,994 млн. евро.

Оставьте свой комментарий
либо комментировать анонимно
Публикуя, вы соглашаетесь с условиями
Читать комментарии Читать комментарии
 
Рассылка новостей

Бизнес

Правительство предлагает разрешить возврат НДС компаниям стран ОЭСР (1)

Правительство Литвы предлагает разрешить компаниям государств - членов Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) возврат уплаченного в Литве налога на добавленную стоимость.

В Эстонии кассирша Maxima уволена за отказ говорить на эстонском (30)

Вчера достоянием общественности стала история о том, как кассир находящегося в центре Таллинна магазина Maxima отказалась обслуживать клиента на государственном языке. Сейчас стало известно, что женщина уволена.

Завершены испытания систем взлетно-посадочной полосы Вильнюсского аэропорта (21)

Крылатая лаборатория - испытательный самолет британской компании Flight Calibration Services успешно завершил испытания систем взлётно-посадочной полосы (ВПП) Вильнюсского аэропорта, чтобы выяснить, хорошо ли действуют системы светосигнального оборудования. Подобные испытания в аэропорту обычно проводят раз в полгода.

Swedbank: дефицит рабочей силы — проблема для работодателей (8)

Численность населения трудоспособного возраста снижается, и свободных рабочих рук на рынке становится все меньше. В первом квартале количество вакантных мест было максимальным за последние восемь лет, пишет старший экономист Swedbank Лийз Элмик.

Конституционный суд ФРГ ставит под сомнение политику Европейского центробанка (1)

Конституционный суд ФРГ обратился к Суду ЕС с просьбой проверить, не нарушает ли программа ЕЦБ по скупке облигаций стран Евросоюза запрет на пополнение госбюджетов.
Facebook друзья