Специалисты прогнозируют, что грузопотоки через Клайпеду ежегодно будут увеличиваться на 15%, уже через три года порт не будет справляться с потоком и, вынуждая корабли стоять на открытом рейде, не сможет конкурировать с другими портами.
«Перспектива клайпедского порта – северная часть, выходящая в море», - говорит секретарь Министерства транспорта и связи Арвидас Вайткус.
«Эту возможность предусмотрели и японцы. У входа в порт в северной части будут сделаны насыпи, которые образуют дополнительную территорию и расширят возможность порта по привлечению грузов», - считает генеральный директор Клайпедского государственного морского порта Сигитас Добилинскас.
Согласно утвержденному правительством плану, глубоководный порт можно построить за 5-6 лет. Однако порт еще не значится в детальном плане Клайпеды. Его планируется подкорректировать в течение полутора лет.
Поэтому не исключено, что для увеличения потока важнейших грузов – природного газа и нефти – будут искать другие способы.
Инвестиции в порт предлагают казахи, которые намерены ежегодно экспортировать через порт 6 млн.тонн нефти.
«Этот вопрос надо обсудить в новом Сейме. Надо немного подкорректировать закон о морских портах, и если это будет сделано, в следующем году можно будет задуматься о привлечении инвестиций», - утверждает министр транспорта Ливы Альгирдас Буткявичюс.
По словам министра, вслед за нефтью из Казахстана поедет зерно, металлы, а в будущем – грузы из Северного Китая.