"Я думаю, что налог на автомобили - это всегда скрытая возможность, даже тогда, когда я читаю о том, что в соответствии с социальной моделью предполагается постепенно снижать налоговое бремя работодателей (налоги на рабочую силу – DELFI) на 1%, я в этом вижу идею налога на автомобили. Хотя говорят, что рост экономики все разрешит, обычно на него бывает столько претендентов, что всем добра не хватит", - сказал Науседа.
По его мнению, если в Литве будет снижаться налогообложение труда, то это можно компенсировать двумя способами: или расширить налог на недвижимость, к примеру, обложить налогами всю недвижимость, или ввести налог на автомобиль.
"Тут очень легко использовать "железный" аргумент: это есть во всей Европе или по крайней мере в большей ее части. Не думаю, что это произойдет до выборов, наверное (политических – DELFI) самоубийств в Литве нет. Но после выборов, особенно в первой половине срока полномочий, когда не "светят" другие выборы, к идее этого налога могут вернуться", - сказал Науседа.
По его словам, почву для налога на автомобили уже готовят, к примеру, думают об уменьшении уровня загрязнения.
"Могут появиться и другие аргументы, почему нужен налог на автомобили в Литве", - сказал Науседа.
В Литве, по данным 2013 г., на 1000 жителей приходится 562 автомобиля, а это примерно столько или почти столько, как в богатых странах, сказано в обзоре банка SEB. В Финляндии на 1000 жителей приходится 560 автомобилей, в Германии – 530, в Швейцарии – 529.
Интересно, что в Литве 87% автомобилей – старше 10 лет.
"Покупаем развалюхи и их ремонтируем", - сказал Науседа.
Литва по числу новых авто отстает от Эстонии.
