В качестве примера газета приводит ситуацию, при которой замена разбитой фары для Mercedes Benz могла обойтись владельцу машины в сотни латов, поскольку запчасти производила только сама компания или связанные с ней предприятия. Теперь же предприниматели получат возможность производить запчасти в соответствии со спецификациями завода-изготовителя машины, не опасаясь санкций в связи с нарушением прав на образцы дизайна. В то же время, у стран ЕС будет возможность в отдельных случаях отложить вступление директивы в силу на срок до пяти лет.
Депутат ЕП Клаус-Хейнер Лен полагает, что либерализация рынка запчастей не скажется на безопасности транспортных средств. В то же время, президент Латвийской ассоциации автоторговцев Агрис Станевич заявил газете, что рынок запчастей вряд ли переполнят дешевые китайские товары. Тем не менее, нужно внимательно следить за качеством предлагаемых на рынке запчастей.
Оставить комментарий
Читать комментарии