Аэропорт "Рига" списал миллион латов

 (9)
На разработку новой концепции аэропорта Rīga, которая потом в прямом смысле слова отправилась в корзину, ушло более миллиона латов из денег налогоплательщиков, выяснила газета "Б&Б".
© Corbis
Рижский аэропорт, особо опекаемый министром сообщения Айнаром Шлесерсом, долгое время подавался обществу как пример того, что и государство может толково вести бизнес. Однако из-за последних событий эта репутация несколько потускнела.

За одну неделю об уходе из Rīga объявили пять авиакомпаний. Они оказались не в состоянии конкурировать с контролируемым государством же национальным перевозчиком airBaltic, который, несмотря на 80-процентную скидку на использование инфраструктуры, работает с колоссальными убытками.

На потерю плативших полную цену немецкой Germanwings, австрийской Austrian Airlines, дискаунтера easyJet, ирландской Aer Lingus и литовской flyLAL аэропорт отреагировал безмятежно — хотя, судя по отчету за 2007 год (который в отличие от всех предыдущих на домашней странице компании недоступен), и балансирует на грани убытков. Что, впрочем, не мешает разбрасываться огромными суммами.

Из имеющейся в распоряжении издания копии отчета следует, что в прошлом году на "договорные работы" было потрачено 2 млн. латов (в 2006 году — 1,2 млн. латов). Аэропорт делает сноску: "…включая списанные 759576 латов, которые были выплачены архитектурной компании Arhis за разработку технического проекта пятой очереди (Северная галерея)". Проект, как выяснилось, "не отвечает новому пути развития аэропорта". "В связи с разработанной в 2007 году Общественной концепцией развития существенно изменились требования к проектированию 5-й и 6-й очереди. В результате появилась необходимость вносить поправки в документ и стало ясно, что в дальнейшем данный проект Arhis использовать нельзя", — говорится в пояснении к отчету, подписанному в том числе и председателем правления Кришьянисом Петерсом.

Помимо этого списаны были и 383877 латов — "издержки из-за незаконченных строительных объектов", которые также стали неприменимыми из-за смены пресловутой концепции. Таким образом, общие напрасные расходы составляют 1143453 лата — более половины госдотации, составившей 2,21 млн. латов.

За 2007 год аэропорт получил прибыль в 2,46 млн. латов (по сравнению с 961 тыс. латов в 2006-м). Однако из документов видно, что фактической причиной столь значительного прироста является увеличение доходов за счет получения от государства "пособия" в 2,21 млн. латов. В 2006 же году аэропорт работал на самоокупаемости.

Если бы дотации не было, а расходы остались бы теми же, то показатель оказывается куда менее впечатляющим — 249 тыс. латов при увеличении оборота с 16,25 до 20,79 млн. латов.

Несмотря на резкое ухудшение рентабельности, аэропорт Rīga продолжал раздавать огромные (и растущие) суммы в виде скидок за пользование инфраструктурой — в основном компаниям airBaltic и Ryanair.

В 2006-м общая сумма скидок составила 8,619 млн. латов. В следующем она увеличилась почти на треть — 11,365 млн. латов.

Декларируемая цель — за счет скидок увеличить востребованность авиационных услуг — судя по результатам, достигнута не была. Поступления по этой статье увеличились менее чем на 15% (с 11,589 млн. латов до 13,31 млн. латов).

До конца этого года аэропорт получит из госказны уже 5,7 млн. латов. В проекте глубоко дефицитного госбюджета-2009 ему выделены дотации в 5,175 млн. латов.

С просьбой оценить ситуацию газета обратилась к главе Госконтроля Ингуне Судрабе, однако получила категорический отказ. "Мы сейчас проводим ревизию аэропорта, и скоро она будет завершена. Могу сказать, что результаты ожидаются интересные. Никаких других комментариев до публикации итогов проверки не будет", — указала она.

Услуги аэропорта, скидки на которые фактически субсидируются из госказны, airBaltic отчасти оплачивает уже своими собственными дотациями. В этом году на рейсы внутри страны (Вентспилс и Лиепая) авиаперевозчику выделено 2,59 млн. казенных латов.

Несмотря на это, убытки национальной авиакомпании в первом полугодии составили 7,91 млн. латов. Между тем, как уже писала газета, литовский flyLAL на днях сообщил, что представители Вильнюсского окружного суда начали поиски хоть какого-то имущества airBaltic, чтобы наложить на него арест для обеспечения иска в 40 млн. латов. Судебные исполнители, по утверждению flyLAL, столкнулись с проблемой: у нашей компании нет ни недвижимости, ни собственных самолетов: они все взяты в аренду.

Возможно, Айнар Шлесерс, понимая положение, в котором оказался его любимый объект, пытается спасти его окольным путем. В Народнохозяйственной комиссии Сейма своего часа дожидается законопроект, позволяющий создавать концерны путем объединения госкомпаний. Документ, как уже писала газета, разработан Минсообщения, а в аннотации прямо написано, что предприятие Latvijas gaisa satiksme, отвечающее за диспетчерское сопровождение всех бортов в воздушном пространстве Латвии, Рижский и региональные аэропорты необходимо объединить.

Необходимость нормы куратор законопроекта парламентский секретарь Минсообщения Виталий Айзбалтс в разговоре обосновывал тем, что "менеджмент и управление значительно улучшатся". Финансовой выгоды союз не принесет, признает г-н Айзбалтс (являющийся также и членом профильной комиссии Сейма и входящий в состав правления объединения Шлесерса — Годманиса ЛПП/"ЛЦ").

"Шлесерс боится, что все вылезет наружу, как с многострадальной Latvijas Pasts (убытки почты за первое полугодие составили 1,253 млн. латов.). Поднимется большой скандал, придется объясняться перед правительством и обществом… Потому-то Шлесерс и пытается продавить этот закон побыстрее", — считает глава сеймовской фракции оппозиционного "Нового времени" Дзинтарс Закис.

Государственная Latvijas gaisa satiksme прошлый год отработала с оборотом 12,89 млн. латов и прибылью в размере 1,03 млн. латов. Фактическое слияние ее с аэропортом в одном предприятии станет еще одной неявной дотацией. А это позволит и дальше изображать успех и процветание.

Бизнес&Балтия
Оставьте свой комментарий
либо комментировать анонимно
Публикуя, вы соглашаетесь с условиями
Читать комментарии Читать комментарии
 
Рассылка новостей

Бизнес

Правительство предлагает разрешить возврат НДС компаниям стран ОЭСР (1)

Правительство Литвы предлагает разрешить компаниям государств - членов Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) возврат уплаченного в Литве налога на добавленную стоимость.

В Эстонии кассирша Maxima уволена за отказ говорить на эстонском (1)

Вчера достоянием общественности стала история о том, как кассир находящегося в центре Таллинна магазина Maxima отказалась обслуживать клиента на государственном языке. Сейчас стало известно, что женщина уволена.

Завершены испытания систем взлетно-посадочной полосы Вильнюсского аэропорта (13)

Крылатая лаборатория - испытательный самолет британской компании Flight Calibration Services успешно завершил испытания систем взлётно-посадочной полосы (ВПП) Вильнюсского аэропорта, чтобы выяснить, хорошо ли действуют системы светосигнального оборудования. Подобные испытания в аэропорту обычно проводят раз в полгода.

Swedbank: дефицит рабочей силы — проблема для работодателей (8)

Численность населения трудоспособного возраста снижается, и свободных рабочих рук на рынке становится все меньше. В первом квартале количество вакантных мест было максимальным за последние восемь лет, пишет старший экономист Swedbank Лийз Элмик.

Конституционный суд ФРГ ставит под сомнение политику Европейского центробанка (1)

Конституционный суд ФРГ обратился к Суду ЕС с просьбой проверить, не нарушает ли программа ЕЦБ по скупке облигаций стран Евросоюза запрет на пополнение госбюджетов.
Facebook друзья