В прошлый четверг у экипажа буксира «Барта», принадлежащего обществу KLASCO, уже заканчивалась рабочая смена. Оставалось только довести до 103-го причала общества «Клайпедос смяльте» судно под мальтийским флагом «Magdalena». Немаленький теплоход длиной 185 м вели три портовых буксира: как всегда, мощный «Стумбрас» шел за кормой, «Бизонас» - справа по борту, «Барта» - слева. Когда «Magdalena» проходила мимо круизного терминала, стали готовиться к швартовке. С судна на «Барту» подали швартовый конец.
И тут началось непонятное. Буксир наскочил на нос теплохода и опрокинулся. Первыми в 18.15 это заметили с «Бизонаса». Находившийся на борту «Magdalena» лоцман Витаутас Шалаускас сообщил о случившемся в диспетчерскую порта. Но и без дополнительных указаний к месту аварии уже спешил бывший по случайности рядом спасательный катер дирекции порта «Жайбас». Он снял державшегося за днище перевернувшегося буксира 61-летнего механика Пранаса Стумбру.
Спасся только один
Как оказалось, механик в момент трагедии был на палубе, что отчасти и спасло ему жизнь. Пранас успел прыгнуть в воду. А стоявший рядом матрос-моторист Андрей Блиндий, на год младше П. Стумбры, не успел. Его тело, зацепившееся за палубу, водолазы нашли около 20.30, когда дрейфовавший вверх днищем буксир «Барта» почти прибило к противоположному берегу в Смильтине.
Очевидно, у 62-летнего капитана «Барты» Казимераса Вайткявичюса шансов спастись не было: в момент столкновения с теплоходом он находился в машинном отделении и, поскольку все произошло мгновенно, выбраться оттуда не успел. Его тело водолазы нашли спустя почти час.
«Эта трагедия потрясла всех нас. Лично я за всю мою жизнь даже не слышал о таких случаях, чтобы портовый буксир затонул в акватории порта. Пока идет расследование – работают комиссии Морской администрации Литвы, нашей компании, не могу говорить о причинах случившегося. Строить догадки здесь неуместно, пусть свое слово скажут морские специалисты. Скажу только, что буксир «Барта» находился в технически исправном состоянии: в июне 2007 года он прошел плановое докование, 29 марта его проверяли инспекторы Морской администрации Литвы. На «Барте» посменно работали четыре экипажа. Экипаж К. Вайткявичюса – это профессиональные, опытные моряки: сам капитан у нас в портофлоте с 1999 года, годом позже пришел П. Стумбра, А. Блиндий работал здесь с 1973 года. Мы уже встречались с семьями погибших, выразили им соболезнования. Все расходы по похоронам и их организацию, разумеется, возьмем на себя, кроме того, выплатим семьям по 50 тыс. литов», - сказал генеральный директор KLASCO Валентинас Грейчюнас на пресс-конференции, состоявшейся на другой день после трагедии.
Как страшный сон
По словам директора дочерней компании «KLASCO Towage Assistance» Жанаса Сабулиса, в тот же злополучный день опрокинутый буксир был обнесен боновыми заграждениями, чтобы локализовать вылившееся топливо. На другой день его осмотрели водолазы общества «Гарантас» и стали готовить к поднятию. Это довольно сложная операция, ибо сначала надо было откачать воду, поступавшую внутрь через большую пробоину, полученную после столкновения с теплоходом. Построенный в 1989 году буксир «Барта» длиной 28 м и весом 306 тонн (без топлива) был поднят в субботу. Будет ли он восстановлен для дальнейшей эксплуатации – об этом говорить пока рано.
«Мы навестили спасшегося механика П. Стумбру. Физически он не пострадал и был сразу отпущен медиками домой. Однако человек находится в психологическом шоке, поэтому мы не донимали его расспросами. Как он рассказал, швартовая операция началась как обычно, ничто не предвещало беды. Но последующее он вспоминает, как страшный сон, и не может объяснить. Все произошло мгновенно, по его словам. Более подробно механика опросили члены комиссии», - сказал Ж. Сабулис.
Как утверждает заместитель директора Морской администрации Литвы Робертинас Тарасявичюс, твердых сроков расследования аварий не установлено. «Когда все досконально выясним, тогда и представим выводы о причинах случившегося», - пояснил Р.Тарасявичюс.