В прошлом году Беларусь планировала закупить наиболее подходящую по техническим параметрам ливийскую нефть, чтобы в процессе переработки смешивать ее с российской. Тогда концерн «Белнефтехим» планировал, что нефть морским путем будет доставлена, вероятнее всего, в Вентспилский порт, а оттуда по железной дороге – в Беларусь. Правда, заметил он далее, «реверсивную загрузку этого направления можно сделать, но если из Вентспилского порта перекачивать на «Нафтан» до 1 млн. тонн альтернативной нефти, это экономически невыгодно».
Однако пока Минск так и не испробовал новый маршрут. Испугался, что это может создать проблемы с Москвой. Дело в том, что Беларусь обязана выполнять согласованный с Москвой топливно-энергетический баланс Союзного государства, в котором оговариваются, в том числе, и поставки нефти в страну. Баланс предусматривает поставки российской нефти в объеме 21,5 млн. тонн – этого объема достаточно, чтобы обеспечить полную загрузку двух белорусских НПЗ.
«Если мы завезем нефть из-за рубежа, мы просто «выдавим» российскую. Лучше это будет для нас или хуже – надо оценивать», – так прокомментировал эту ситуацию в мае 2007 года зампредседателя концерна «Белнефтехим» М.Осипенко.
Следует признать, что сейчас для Беларуси альтернативы российской нефти, исходя из ее цены и качества, нет. Белорусские НПЗ ориентированы на переработку российской нефти марки Urals.
Российская же нефть сейчас обходится для Беларуси как минимум на 150 $/т дешевле, чем мировая цена. Однако с учетом подписанного в 2007 году на 3 года соглашения с Россией, эта разница будет уменьшаться, и пока неясно, как эти отношения будут строиться после 2009 года, когда истечет срок соглашения.
Можно предположить, что внешняя ситуация заставляет белорусскую сторону тщательным образом изучать этот проект. На фоне наметившегося падения добычи нефти в России, правительство РФ потребовало от нефтяников более полной загрузки собственных НПЗ. Кроме того, в России принято решение о строительстве Балтийской трубопроводной системы (БРС-2), которая является альтернативой белорусской «Дружбе». Это может привести к снижению объемов транзита нефти через Беларусь как минимум наполовину (с нынешних 78 млн. тонн).
Следует ожидать, что Москва, не добившись от Минска более тесной интеграции, будет строить отношения с Беларусью более прагматично. Поэтому не исключено, что после 2009 года условия импорта нефти из России в Беларусь изменятся в худшую сторону, что заметно снизит привлекательность белорусской нефтепереработки и приведет к снижению поставок сырья из России.
Прогнозируя эти сценарии, в Минске стали более тщательно изучать маршруты альтернативных поставок нефти. Рассматривается возможность поставок нефти через Литву, которая, как официально заявляли, готова обеспечить перекачку в Беларусь 5–6 млн. тонн нефти.
«В Беларуси есть все технические возможности для поставок нефти для «Нафтана» через литовский порт Бутинге», – сказал на пресс-конференции 3 сентября заместитель председателя концерна «Белнефтехим» Владимир Волков. По его словам, сейчас «мы находимся в стадии консультаций с коллегами, которые эксплуатируют как порты, в том числе в странах Балтии».
Он рассказал, что после того, как Россия в июле 2006 года прекратила поставки нефти в Литву, Мажейкяйский НПЗ покупает нефть на бирже, танкерами из Приморска привозит его на терминал Бутинге. Затем нефть по по трубопроводу, работающему в реверсном режиме, поступает на Мажейкяйский НПЗ.
«По нашей оценке, не требуется существенных технических переделов, чтобы этот режим стал реверсным до Новополоцка. Необходимые мероприятия можно реализовать в порту Бутинге для увеличения его производительности по приему нефти, чтобы в случае экономической целесообразности сырья хватило как для поставок на Мажейкяйский НПЗ, так и на Новополоцкий НПЗ", – сказал В.Волков.
Но, как подчеркнул он далее, «для реализации этого варианта должна сложиться ситуация, при которой очевидна его экономическая целесообразность». В любом случае, добавил он, белорусская сторона старается поддерживать свои транзитные нефтепроводы, которые в прибалтийском направлении не работают, в технически исправном состоянии позволяющим, – «чтобы обеспечить прокачку в случае экономической целесообразности».
Вопрос поставок нефти в Беларусь через терминал Бутинге премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский обсуждал с литовским коллегой Гедиминасом Киркиласом 2 сентября в Друскининкай.
